Лучшие автомобили в Forza Horizon 6 — топ-14 для шоссе, грунта, дрифта и дрэга

Forza Horizon 6 — игра огромная, и выбрать лучшую тачку тут та ещё головоломка. Универсального ответа, конечно, нет: под дрэг нужно одно, для дрифта — другое, а на грунтовых трассах третий набор характеристик. Но есть машины, которые закрывают почти всё сразу. Они прощают ошибки, легко настраиваются и стабильно приносят три звезды в «Скоростных ловушках» и «Знаках опасности». Дальше — список того, к чему все игроки возвращаются чаще всего.

Рейтинг лучших авто для разных гоночных дисциплин

Вот 14 моделей, проверенных на шоссе, бездорожье, дрифт-зонах и даже в «Первопроходцах». Без лишней воды — только то, что работает.

• Ferrari FXX-K Evo (R-998, Extreme Track Toys) — король асфальта. Шоссейные гонки, уличные заезды, Time Attack, «Скоростные зоны» и ловушки — эта Ferrari не сдаётся нигде.
• Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (R-998, Extreme Track Toys) — внедорожный монстр, который почему-то отлично едет и по шоссе. «Зоны», «Знаки опасности» — её стихия.
• Mazda #55 Mazda 787B (R-988, Retro Racers) — легенда Ле-Мана. И бонус: её можно получить бесплатно, это одна из «Находок в амбарах» FH6. Идеальна для шоссе, уличных гонок, Time Attack и любых скоростных испытаний.
• Mercedes-AMG One (S2-900, Hypercars) — гиперкар с реального трека. Выжимает максимум из шоссейных гонок, Time Attack и скоростных зон с ловушками. Предсказуемо, но чертовски эффективно.
• Lotus Evija Forza Edition (S2-900, Drift Cars) — а это уже для тех, кто любит дым и угол. Лучший выбор для «Дрифт-зон» — никаких вариантов.
• Lamborghini Revuleto (S2-898, Hypercars) — чуть ниже классом, но не по духу. Те же шоссейные дисциплины, Time Attack и скоростные упражнения. Звук — отдельная песня.
• Mazda MX-5 Miata Forza Edition (S2-850, Retro Sports Cars) — звучит несерьёзно, пока не попробуешь её на дрэге. Спойлер: это лучший дрэг-кар в Forza Horizon 6, точка.
• Ford #14 Rahal Letterman Lanigan Racing Fiesta (S1-772, Rally Monsters) — грунтовые гонки и грунтовые «Скоростные зоны» без неё грустят. Просёл, камни, прыжки — этой Fiesta всё равно.
• Subaru BRZ Forza Edition (A-700, Unlimited Offroad) — внедорожная неожиданность. Тащит грунт, оффроуд и «Первопроходцев» на ура. При этом управляется почти как гоночный прототип.
• Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (A-694, Modern Rally) — универсал с характером. Грунт, улица, гонки Touge и «Скоростные зоны» — Evo X справляется везде, где его ни брось.
• BMW X6 M Competition (A-672, Sports Utility Heroes) — если нужно переехать лес с комфортом и скоростью. Король внедорожных заездов.
• Subaru Impreza 22B-STI Version (B-600, Retro Rally) — классика. Грунт, Touge, уличные гонки — та самая магия старой школы.
• Mazda MX-6 Miata (B-600, Retro Sports Cars) — серая мышь? Не совсем. С правильным тюнингом эта Mazda закрывает почти любую активность — от дрифта до ралли.
• Toyota Sprinter Trueno GT-APEX Forza Edition (B-599, Track Toys) — та самая «восьмидесятка» из аниме. Уличные гонки, Touge и дрифт-зоны — её родная стихия.

Разумеется, это не истина в последней инстанции. Тюнинг в Forza Horizon 6 способен превратить даже откровенный хлам в боевую машину — поменяйте двигатель, подвеску, резину, и любая модель заиграет. Но если нужен надёжный старт без лишних проблем — берите из списка выше. Эти автомобили не подведут.

Воздейстие типа трансмиссии на PI и скорость машины

В Forza Horizon 6 выбор между AWD, RWD и FWD давно перестал быть вопросом личного комфорта. Это суровая экономика. Перевод тачки на полный привод безжалостно сжирает от 25 до 65 очков PI (в зависимости от базы). Ведь эти баллы можно было вкинуть в турбину, цепкие шины или злую аэродинамику. Пихать конверсию в каждый встречный суперкар — сомнительное удовольствие. Вы покупаете иллюзию безопасности, жертвуя реальной скоростью на треке.

Особенности AWD привода на грунте и в ралли

На нестабильном покрытии вроде гравия, снега или микста (когда асфальт резко сменяется грязью) альтернатив попросту нет. Старт и тяга на выходе из поворота здесь будут максимальными. Если машина полноприводная с завода, то радуйтесь. Тратить драгоценный PI не придётся. Subaru BRZ Forza Edition, раллийный Ford Fiesta Rally Monster или классический Mitsubishi Lancer Evolution X отлично чувствуют себя в стоковых значениях. Новичкам часто советуют сходу ставить своп на AWD, но тут кроется ловушка. Загоняете заднеприводный гиперкар в класс S1-S2, меняете привод ради мнимой надежности на чистом асфальте? Готовьтесь страдать. Машина становится откровенно неповоротливой, а максималка режется под корень. Почему? Потому что вы слили бюджет на трансмиссию, обделив движок.

Преймущества RWD трансмиссии на сухом асфальте

Если полный привод прощает ошибки, то классика требует прямых рук. На старте всё зависит от вашей работы газом (иначе гарантирована пробуксовка). Зато на сухом асфальте RWD выдаёт лучший потолок скорости. Топовые болиды вроде Lamborghini Revuelto или Ferrari FXX-K Evo не для красоты остаются заднеприводными в максимальной прокачке. Это их базовая киллер-фича. Грамотно настроенный дифференциал и стабы позволяют проходить крутые шпильки заметно быстрее полноприводных конкурентов с таким же рейтингом. Паразитного трения меньше, угол атаки острее. А в дрифте задняя ось вообще вне конкуренции. Яркий пример — Lotus Evija Forza Edition. Бешеный моментальный крутящий момент от электромотора превращает эту машину в ультимативный снаряд для заносов. Стоимость конверсии тут нулевая.

Эффективность FWD привода в классах B и A

Принято считать, что передняя ось годится только для поездок за хлебом. Огромная ошибка. В диапазоне классов B-A на скоростных шоссе с затяжными дугами такие тачки могут серьёзно удивить. У них стабильное торможение, предсказуемое поведение и меньше лишнего веса от трансмиссии (конверсия иногда дает бонусные 0 или -5 к рейтингу). Да, при выходе из поворота под газом есть риск словить недостаточную поворачиваемость. Проблема легко лечится мягким передним стабилизатором и смещением баланса тормозов назад (в идеале на 48-52%). На чистом шоссе это отличный контрпик заезженным билдам.

Итоговые рекомендации по выбору авто в гараж

• Грунт, микст и дрэг: берите AWD. Это нормальное решение для новичков и нестабильного сцепления.
• Чистый асфальт (S1-S2) и дрифт: оставляйте RWD. Опытные игроки выжимают из этого привода максимум скорости.
• Шоссейные гонки (B-A): тестируйте FWD или нативную классику. Стабильность на дугах специфичных трасс может переиграть грубую силу.

Следующая публикация: лучшие автомобили для дрэг-рейсинга.